Impuls 200w und ununterbrochene zusammengesetzte Reinigungsmaschine Lasers 1000w für Flugzeug-Oberflächenfarbe und Rost
Hintergrund 1.research
Mit der Anwendung von Aluminium- und Magnesiumlegierungsmaterialien und -Verbundwerkstoffen in der Fertigungsindustrie der Flugzeuge, ist die Leistung der Flugzeuge, besonders die Fluggeschwindigkeit, erheblich verbessert worden, und höhere Anforderungen sind auf die Leistung der Flugzeughautbeschichtung, wie des Flugzeugs gesetzt worden, das den Wind und die Flugzeuge gegenüberstellt. Flügel erfordern höheren Temperaturwiderstand, UV-Beständigkeit, Widerstand zu den Frieren-Tauenzyklen, Abnutzungswiderstand und Widerstand zum Regen, zu etc. und eine, Beschichtung auf der Oberfläche der Flugzeughaut-Beschichtungsverfahren- und Beschichtungsleistungshohen nachfrage deshalb sehr zu haben.
Wenn die Flugzeughaut gemalt wird, muss sie das Zusammenbringen der Zündkapsel, des Überziehers und des Substrates völlig betrachten. Vor der Malerei muss die Oberfläche der Flugzeughaut vorbehandelt werden. Die Oberflächenbehandlungsmethode kann nicht angewendet werden, um die Adhäsion zu erhöhen, indem man sandstrahlt. Im Allgemeinen werden die Chromsäureanodisation, die arodine Oxidationsbehandlung und die phosphatierende Zündkapsel im Allgemeinen vorgewählt. Behandlungsmethoden. Nach Oberflächenbehandlung ist es notwendig, die Oberfläche der Flugzeuge mit einer Zündkapsel zu beschichten. Für die Flugzeughaut sollte die Zündkapsel gute Adhäsion zur Flugzeughaut, ausgezeichneten zur Korrosionsbeständigkeit, zur Hitzebeständigkeit, zur Schlagzähigkeit, zur Elastizität und flüssigen zum Ölwiderstand zur Maschine haben, und sie sollte mit dem Flugzeughautende auch sein. Sollte ein gutes Zusammenbringen haben. Zur Zeit sind eine breite Palette von den Hautzündkapseln, die in den Flugzeugen benutzt werden, Epoxidzündkapseln, Acrylzündkapseln, Vinylchloridzündkapseln und Polyurethanzündkapseln. Nach einer Schicht der Zündkapsel wird, ein leistungsstarker spezieller schützender Überzieher wird angewendet an der Oberfläche der Flugzeughaut, hauptsächlich einschließlich phenoplastische Beschichtungen, Alkydbeschichtungen, Epoxidbeschichtungen und Fluorkohlenstoffbeschichtungen angewendet.
Schaden der Oberfläche der Flugzeuge oder der normalen Wartung regelmäßig (normalerweise 4 bis 6 Jahre) erfordert die alte Beschichtung entfernt zu werden und die neue Beschichtung, die wieder angewendet wird. In den letzten Jahren mit der schnellen Entwicklung der Luftfahrtindustrie, erhöht sich die Anzahl von Passagierflugzeugen, Transportflugzeugen und Kampfflugzeugen. Der Abbau der Farbe auf der Oberfläche der Haut ist häufig eins der Probleme beim Neu streichen. Verschiedene Abbeizentechnologien sind aufgetaucht.
2.Overview von traditionellen Abbeizentechniken
Zur Zeit gibt es hauptsächlich drei Arten traditionelle Reinigungsmethoden:
(1) mechanische Reinigungsmethode, die den Abfall verwendet, abwischend, bürstet, oder strahlt, um den Zweck des Entfernens des Oberflächenschmutzes zu erzielen sand;
(2) nass chemische Reinigungsmethode, die organisches Reinigungsmittel, durch Spray, Dusche oder Hochfrequenzerschütterung verwendet, um Öl und andere Oberflächenzubehöre zu entfernen;
(3) ist Ultraschallreinigungsmethode, die Methode, Teile in Wasser oder organische Lösungsmittel, den Gebrauch zu setzen von Ultraschallerschütterungseffekt-Reinigungsschmutz.
Für den Abbau von Beschichtungen auf Flugzeughäuten, sind passende traditionelle Reinigungsmethoden mechanisches Säubern und nass chemische Reinigungsmethoden. Die mechanische Methode ist einfach und die Operation ist flexibel, aber die Arbeitsintensität ist groß, ist die Lärmbelästigung ernst, und der Schmutz, der von der Oberfläche getrennt wird, wird leicht auf der sauberen Oberfläche wieder-adsorbiert, um Sekundärverschmutzung zu bilden. Außerdem wenn der Operationsprozeß nicht richtig vorgewählt wird, ist es schwierig, die Genauigkeit der Entgiftungsoberfläche beizubehalten, und er verursacht auch Dauerschaden zur Oberfläche der Komponenten. Dieses muss mit besonderer Sorgfalt getan werden, wenn man die Flugzeughaut säubert. Um Genauigkeit zu verbessern, ist der Gebrauch der modernen Ausrüstung sehr teuer. Eine importierte Sand-versandende Maschine als Beispiel nehmend, sind die Kosten solch eines Gerätes soviel wie US$300,000. Die Kosten sind extrem hoch. Für verschiedene Materialien und Härteoberflächen spezielle alle sind Form des Schleifkorns und die Betriebstechnik (wie Einspritzungsdruck, Druckluftvolumen, etc.). Die Anforderungen und die Regelungen begrenzen den Bereich ihres Gebrauches, aber es ist auch schwierig, zu garantieren, dass die Reinigungsoberfläche nicht geschädigt wird. An der speziellen Form der Flugzeuge, unter Verwendung der mechanischen Reinigung offensichtlich nicht liegt die beste Wahl.
Nass chemische Reinigungsmethoden sind umfangreicher als mechanische Reinigungsmethoden. Er verwendet im Allgemeinen saure, alkalische Lösung und spezielles Reinigungsmittel, um die Beschichtung zu entfernen. Obgleich der Korrosionschutz in der Reinigungslösung hinzugefügt wird, effektiv noch zu steuern ist schwierig, wegen der Zeit und der sauren und alkalischen, Lösung verschiedene Grade an Korrosion zum Substrat zu verursachen. Zum Beispiel wenn die Metalloberfläche mit einer sauren Lösung gesäubert wird, fängt die Korrosion des Substrates mit der sauren Lösung mit der Auflösung der Oberflächenskalahaut an; da das Metall ein elektrochemischer Korrosionsprozeß ist, der durch den Niederschlag des Atomwasserstoffs während des Ätzenprozesses gekennzeichnet wird, wenn die Wasserstoffatome, die durch das Metall während des Korrosionsprozesses produziert werden, nicht schnell mit den konstituierenden Wasserstoffatomen kombinieren, diffundieren einige der Wasserstoffatome durch die Metalloberfläche in die Metall- und UrsachenWasserstoffversprödung. Obgleich Kämpferhäute und ihre Hauptbauteile noch durch Aluminiumlegierungen beherrscht werden, werden Verbundwerkstoffe in zunehmendem Maße auf Passagierflugzeugen, Transportflugzeugen und modernem Kampfflugzeug benutzt. Etwas neue Verbundwerkstoffe sind gegen Chemikalien sehr beständig. Arm, nicht passend für chemische Reinigung. Gleichzeitig verursacht der Abfall, der nach chemischer Reinigung entladen wird, ernste Verschmutzung zur Umwelt.
Es kann gesehen werden, dass die traditionelle Methode des Abbeizens groß in der Reinigung der Oberfläche der Flugzeughaut begrenzt worden ist und es noch ein letzter Ausweg ist, zum sie zu benutzen. Offensichtlich ist es notwendig, eine leistungsfähige und schnelle „grüne“ Reinigungsmethode zu finden, die Hochpräzision, die Hochsauberkeit und die nicht-zerstörenden Reinigungsbedingungen an die Substratoberfläche zu erfüllen.
Technologie der Reinigung 3.laser traf auf Abbeizen ist der Fokus der zukünftigen Entwicklung zu
Nach fast vier Jahrzehnten der Entwicklung, ist Lasertechnologie in zunehmendem Maße hoch entwickelt geworden, und ist in der industriellen Industrieproduktion, in der medizinischen Behandlung, im Militär und in der Unterhaltung weitverbreitet gewesen. Laser-Reinigungstechnologie ist eine neue Technologie, die nur in den letzten Jahrzehnten aufgetaucht ist. Die in Verbindung stehende Forschung begann im Jahre Mitte 1980 s, aber es war nicht bis den Anfang der 90er, dass Forscher allmählich es beachteten und sich schnell entwickelten. Sein Auftauchen erschloss Lasertechnologie in der Industrie. Neue Bereiche der Anwendung und ein neues Mitglied der Verfahrenstechnikfamilie Lasers werden. Als neue Reinigungstechnologie ist Laser-Reinigungstechnologie jetzt eine Ergänzung und eine Ausdehnung von traditionellen Reinigungsmethoden geworden, und sie hat angefangen, auf Mikroelektronik, Bau, Atomkraftwerken, Aerospace, Automobilherstellung, medizinischer Behandlung, Kulturerbeschutz und anderen Gebieten angewendet zu werden.
3,1 Laser-Reinigungs-Technologie und seine Eigenschaften
Laser-Reinigungstechnologie bezieht sich den auf Gebrauch von energiereicher Laserstrahlbestrahlung auf der Oberfläche des Werkstückes, damit die Oberfläche des Schmutzes, des Rosts, der Partikel oder der Beschichtungen sofort verdunstete oder abzog, um einen sauberen Prozess zu erzielen. Verglichen mit dem traditionellen Reinigungsprozeß, hat Laser-Reinigungstechnologie die folgenden Eigenschaften:
(1) ist es eine „trockene“ Reinigung, erfordert nicht Reinigungsflüssigkeit oder andere chemische Lösungen, führt nicht zu Sekundärverschmutzung, und Sauberkeit ist im chemisches Reinigungsprozeß viel höher;
(2) wird die Laser-Reinigungstechnologie auf eine breite Palette von Reinigungsgegenständen, wie verschiedener Oxidpartikel-, Rost-, Beschichtungs- und Oberflächenorganischer substanz abgezielt, während sie nicht durch das Matrixmaterial begrenzt wird;
(3) ist traditionelle Reinigung die Methode häufig eine Operation der kurzen Entfernung, die eine mechanische Kraft auf der Substratoberfläche hat und einfach ist, das Substrat zu beschädigen; und die Laser-Reinigung ist eine berührungsfreie Verarbeitung und kann eine Langstreckenoperation durchführen, und die Laserverarbeitungsparameter können justiert werden, ohne die Oberfläche des Substrates zu schädigen. Effektiv Schadstoffe entfernen und die Oberflächen machen erneuert, wie neu;
(4) kann Laser-Reinigung mit modernen Methoden leicht automatisiert werden;
(5) kann Laser-Entgiftungsausrüstung von der Zeit mit niedrigen Betriebskosten für einen langen Zeitraum benutzt werden;
(6) ist Laser-Reinigung Technologie eine Art „grüner“ Reinigungsprozeß und beseitigt den Abfall, ist ein festes Pulver, klein, einfach zum Speicher, die Umwelt Verschmutzung, im Allgemeinen zu schaffen.
3,2 Auswahl von Laser wenn Laser, der Farbe entfernt
Wenn sie Laser für das Säubern verwendet, hängt die Wahl von Laser mit der folgenden Reinigungsarbeit zusammen, also ist die Wahl von Laser extrem wichtig. Zur Zeit gibt es viele Arten Laser, wie CO2-Laser, Nd: YAG-Festkörperlaser und Excimerlaser. Diese Arten von Lasern können die Bedingungen von Laser-Reinigung erfüllen. Welche Art von Laser verwendet werden sollte, hängt von der spezifischen Situation ab. Pulsierte Laser sind für das Säubern allgemein verwendet, und ununterbrochene Laser werden manchmal benutzt. Für den Abbau der Beschichtung (Lackschicht), funktionieren CO2-Laser bestes, besonders die pulsierten TEE-CO2-Laser versprechen in diesem Bereich. Jedoch wegen der Tatsache, dass CO2-Laser nicht durch Glasfasern transportiert werden können, sind sie in den Fernreinigungsanwendungen begrenzt. Jedoch liefert der Gebrauch YAG-Laser oder sogar der Diodenlaser für Laser-Reinigung einen beträchtlichen Raum.
Ist zusammengesetzte Reinigungsmaschine Lasers 4 das späteste Produkt, das von unserer Firma entwickelt wird
Verglichen mit Impuls oder ununterbrochen, hat die zusammengesetzte Reinigungsmaschine hohe Leistungsfähigkeit und große Reinigungsstrecke. Sie kombiniert die Vorteile von beiden, und ich glaube, dass es breitere Aussichten in der Zukunft gibt. Angenommen durch mehr Kunden.
